發(fā)布時間：2022年10月27日 FAG
FAG向心關(guān)節(jié)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中無故失效解決方法
對FAG軸承設(shè)備的定期檢修、運(yùn)轉(zhuǎn)及外圍零件替換時被拆卸下來的FAG向心關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行查看時，需求順次判別次軸承零件是否可再次運(yùn)用和記載運(yùn)用情況的好于壞。還要細(xì)心調(diào)查和記載被拆下來的軸承和外觀情況。為了弄清和調(diào)查光滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。
1． 觸摸疲憊失效
觸摸疲憊失效系指FAG軸承作業(yè)外表受到交變應(yīng)力的作用而發(fā)生失效。觸摸疲憊脫落發(fā)生在向心關(guān)節(jié)軸承作業(yè)外表，往往也伴隨著疲憊裂紋，首先從觸摸外表以下最大交變切應(yīng)力處發(fā)生，然后擴(kuò)展到外表形成不同的脫落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)脫落，脫落成小片狀的稱淺層脫落。因?yàn)槊撀涿娴闹鸩綌U(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層脫落。深層脫落是觸摸疲憊失效的疲憊源。
2． 磨損失效
磨損失效系指外表之間的相對滑動沖突導(dǎo)致其作業(yè)外表金屬不斷磨損而發(fā)生的失效。持續(xù)的磨損將引起向心關(guān)節(jié)軸承零件逐步損壞，并最終導(dǎo)致軸承尺度精度損失及其它相關(guān)問題。磨損或許影響到形狀改變，合作空隙增大及作業(yè)外表形貌改變，或許影響到光滑劑或使其污染達(dá)到必定程度而形成光滑功用完全損失，因而使向心關(guān)節(jié)軸承損失旋轉(zhuǎn)精度甚至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 磨損失效是各類FAG軸承常見的失效形式之一，按磨損形式一般可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損系指FAG軸承作業(yè)外表之間擠入外來堅(jiān)固粒子或硬質(zhì)異物或金屬外表的磨屑且觸摸外表相對移動而引起的磨損，常在軸承作業(yè)外表形成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物或許來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由光滑介質(zhì)送進(jìn)向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)部。粘著磨損系指因?yàn)闆_突外表的顯微凸起或異物使沖突面受力不均，在光滑條件嚴(yán)峻惡化時，因部分沖突生熱，易形成沖突面部分變形和沖突顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)峻時外表金屬或許部分熔化，觸摸面上作用力將部分沖突焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的 循環(huán)進(jìn)程構(gòu)成了粘著磨損，一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)峻的粘著磨損稱為咬合。
3． 開裂失效
FAG軸承開裂失效首要原因是缺點(diǎn)與過載兩大要素。當(dāng)外加載荷超越資料強(qiáng)度極限而形成零件開裂稱為過載開裂。過載原因首要是主機(jī)突發(fā)毛病或裝置不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱安排及部分燒傷等缺點(diǎn)在沖擊過載或劇烈振蕩時也會在缺點(diǎn)處引起開裂，稱為缺點(diǎn)開裂。應(yīng)當(dāng)指出，向心關(guān)節(jié)軸承在制造進(jìn)程中，對原資料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量操控、加工進(jìn)程操控中可通過儀器正確分析上述缺點(diǎn)是否存在，往后仍必須加強(qiáng)操控。但一般來說，一般出現(xiàn)的軸承開裂失效大多數(shù)為過載失效。
4． 游隙改變失效
FAG向心關(guān)節(jié)軸承在作業(yè)中，因?yàn)橥饨缁騼?nèi)涵要素的影響，使原有合作空隙改變，精度降低，甚至形成“咬死”稱為游隙改變失效。外界要素如過盈量過大，裝置不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時過載等，內(nèi)涵要素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀況等均是形成游隙改變失效的首要原因。
查看FAG軸承的滾道面，翻滾面和合作面的情況以及保持架的磨損狀況等有無損害和異常情況特別是要觀察滾道面的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。判別軸承可否再次運(yùn)用，要在考慮軸承損害的程度，機(jī)器功能、重要性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、查看周期等以后再來決議。
查看成果，假如發(fā)現(xiàn)FAG軸承有損害和異常情況時，請依照軸承損害的現(xiàn)象查明原因，擬定對策。另外，查看成果，假如有下面幾種缺點(diǎn)的話，向心關(guān)節(jié)軸承就不能再用了，需求替換新的軸承。
