常用的SKF軸承材料特征和應(yīng)用
每個人都了解SKF軸承材料。市場應(yīng)用類型很多，我們常見的SKF軸承材料包括金屬材料，多孔金屬材料和非金屬材料三種類型。
以下共享這三種SKF軸承材料的典型應(yīng)用。
1。金屬材料軸承合金，青銅，鋁基合金，鋅基合金等均由金屬材料制成。
其中，SKF軸承合金（也稱為白色合金）主要是鉛，錫，銻或其他金屬的合金，它們在重載，高速等情況下強度可能較低。
原因是因為其特性是：良好的耐磨性，高可塑性，良好的運行性能，良好的導(dǎo)熱性，良好的耐膠性和對油的良好吸附性。
但是，由于價格相對較高，使用時必須將其澆鑄在青銅，鋼帶或鑄鐵的襯套上以形成更薄的涂層。
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1SKF軸承合金是眾所周知的作為巴氏合金或白色合金
SKF軸承合金是錫，鉛，銻和銅的合金。它使用錫或鉛作為基質(zhì)，并且包含銻錫Sb-Sn和銅錫Cu-Sn的硬顆粒。硬顆粒起到抗磨作用，而柔軟的基體則增加了材料的可塑性。
SKF軸承合金的彈性模量和彈性極限非常低。在所有SKF軸承材料中，它具有最佳的嵌入和摩擦柔順性，并且易于在軸頸中穿入而又不容易在軸頸上咬合。
但是，SKF軸承合金的強度很低，軸承襯套不能單獨制造，只能作為軸承襯套安裝在青銅，鋼或鑄鐵軸承襯套上。
SKF軸承合金適用于重載，中，高速場合，價格更昂貴。
2銅合金
銅合金具有更高的強度，更好的減摩性和耐磨性。
青銅的性能比黃銅好，是最常用的材料。
青銅包括錫青銅，鉛青銅和鋁青銅，其中錫青銅具有最佳的減摩性能，因此被廣泛使用。
但是，錫青銅比軸承合金具有更高的硬度，較差的磨合性和可嵌入性，并且適用于重型和中速應(yīng)用。
鉛青銅具有很強的抗粘連能力，適用于高速，重型軸承。
鋁青銅強度高，硬度高，抗粘能力差。它適用于低速和重載軸承。
3鋁基合金
#鋁基SKF軸承合金具有相當(dāng)好的耐腐蝕性和高疲勞強度以及良好的摩擦力屬性。這些特性使鋁基合金在某些領(lǐng)域替代了昂貴的SKF軸承合金和青銅。鋁基合金可以制成單個金屬零件，例如軸套，軸承等，也可以制成雙金屬零件。雙金屬軸承襯套由鋁基合金作為軸承襯層，鋼作為背襯。
4灰口鑄鐵和耐磨鑄鐵
#普通灰口鐵或耐磨具有鎳，鉻，鈦和其他合金成分的耐灰鑄鐵或球墨鑄鐵可用作軸承材料。這類材料中的鱗片狀或球狀石墨在覆蓋材料表面后可形成石墨層，以進行潤滑，因此具有一定的抗磨性和耐磨性。
此外，石墨可以吸附碳氫化合物，這有助于改善邊界潤滑性能。因此，當(dāng)使用灰口鑄鐵作為軸承材料時，應(yīng)添加潤滑油。
由于鑄鐵的脆性和磨合性較差，因此僅適用于輕載和低速而不受沖擊載荷的影響。
＃2＃。非金屬材料
#最廣泛使用的非金屬材料是各種塑料聚合物材料，例如酚醛樹脂，尼龍和聚四氟乙烯。聚合物的特性是：它不與許多化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，并且其耐腐蝕性特別強；具有一定的自潤滑性，可在無潤滑條件下工作，在高溫條件下具有一定的潤滑能力；嵌入效果好；
摩擦和耐磨性更好。
選擇聚合物作為軸承材料時，必須注意以下問題：由于聚合物的導(dǎo)熱系數(shù)僅為導(dǎo)熱系數(shù)的百分之幾鋼，必須考慮摩擦熱的耗散。它嚴(yán)格限制了聚合物軸承的工作速度和
壓力值。
由于聚合物的線性膨脹系數(shù)比鋼的線性膨脹系數(shù)大得多，因此聚合物軸承和鋼軸頸之間的間隙應(yīng)大于金屬軸承之間的間隙。
此外，聚合物材料的強度和屈服極限很低，因此在組裝和工作過程中可以承受的載荷受到限制。
并且由于聚合材料會在常溫條件下蠕變，因此不適合用于制造對間隙要求嚴(yán)格的軸承。
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碳石墨可在惡劣的環(huán)境中用作軸承材料。石墨含量越高，材料越軟，摩擦系數(shù)越小�？梢詫⒔饘伲鬯姆蚁┗蚨蚧f組分添加到碳石墨材料中，也可以浸漬液體潤滑劑。碳石墨軸承是自潤滑的，其自潤滑和降低摩擦的性能取決于所吸收的水蒸氣量。碳石墨與含有碳氫化合物的潤滑劑具有親和力。添加潤滑劑可以幫助改善其邊界潤滑性能。
此外，它還可用作水潤滑的SKF軸承材料。
橡膠主要用于水作為潤滑劑且環(huán)境骯臟。
多孔結(jié)構(gòu)，可以使用填料來改善其性能。填充的聚合物可以改善木材的尺寸穩(wěn)定性，減少水分吸收，并提高強度。
木頭制成的軸承可能在多塵的條件下工作。
3。多孔金屬材料
這是通過壓制和燒結(jié)不同金屬粉末制成的軸承材料。
這種材料具有多孔結(jié)構(gòu)，其孔隙約占體積的10至35。
在使用前，將軸承墊浸入熱油中數(shù)小時以在潤滑油中填充孔，因此由這種材料制成的SKF軸承通常稱為油軸承。
潤滑。
工作時，由于軸頸旋轉(zhuǎn)的吸力作用和軸承加熱時油的膨脹，油進入摩擦面進行潤滑；在不工作時，由于毛細作用，油會被吸回到SKF軸承中，因此即使不加潤滑油，它也可以長時間工作。
如果定期供應(yīng)機油，效果會更好。
但是，由于其低韌性，它適用于穩(wěn)定且無沖擊的負(fù)載以及中低速條件。
常用的是多孔鐵和多孔青銅。
多孔鐵通常用于制造銑削機襯套，機床油泵襯套，內(nèi)燃機凸輪軸襯套等。
常用多孔青銅器
生產(chǎn)電唱機，電風(fēng)扇，紡織機械和汽車發(fā)電機的軸承。
中國已經(jīng)有一家專門生產(chǎn)軸承的工廠，可以根據(jù)需要根據(jù)設(shè)計手冊進行選擇。
粉末冶金材料是多孔金屬，是一種粉末材料，它具有多孔結(jié)構(gòu)，如果將其浸入潤滑油中，使孔中充滿潤滑油，它就會變成具有自潤滑性能的含油SKF軸承。
多孔金屬材料的韌性小，僅適用于穩(wěn)定，無沖擊的負(fù)載以及中小速度。
