日本精工株式會(huì)社(以下簡稱NSK)，成功開發(fā)了淡薄潤滑環(huán)境下電動(dòng)轎車用圓錐滾子軸承。
本開發(fā)品在淡薄潤滑環(huán)境下的耐燒結(jié)性能得到了騰躍性的改善，可進(jìn)步齒輪箱的可 靠性，完結(jié)潤滑系統(tǒng)的簡單化、高功率化、小型化。NSK預(yù)定本產(chǎn)品2025年度的出售 方針為20億日元。
NSK已于2019年10月24日（周四）～11月4日（周一），在東京國際展覽中心舉 辦的“第46屆東京轎車展2019”上展出了本產(chǎn)品
開發(fā)布景
近些年，跟著全球變暖不斷加重，環(huán)保管控愈發(fā)加強(qiáng)， 在轎車的電動(dòng)化進(jìn)程也在快速開展。改善油耗、電耗，進(jìn)步 轎車的續(xù)航旅程、擴(kuò)展車內(nèi)空間，成為搭載了很多電池的電 動(dòng)轎車的亟待解決的問題。對(duì)電動(dòng)轎車用齒輪箱來說，進(jìn)步 功率和緊湊化的需求更是燃眉之急了。因此，同以往產(chǎn)品相 比，齒輪箱用軸承需要進(jìn)一步地下降能量丟掉以及小型輕量 化。
另一方面，在滾動(dòng)軸承中，因?yàn)閳A錐滾子軸承比球軸承 的承載能力大，有利于齒輪箱的小型輕量化�？墒�，當(dāng)圓錐 滾子的滾子端面——內(nèi)圈大擋邊之間潤滑缺少時(shí)，軸承簡單 發(fā)生燒結(jié)，使得下降潤滑油量和簡易化潤滑供給系統(tǒng)成為難 題。
開發(fā)品的特征
為了避免潤滑缺少時(shí)發(fā)生燒結(jié)，本產(chǎn)品在堅(jiān)持器兜孔與滾子觸摸的部位附加了纖細(xì) 溝道，根據(jù)毛細(xì)管現(xiàn)象，使堅(jiān)持架具有堅(jiān)持潤滑的功用。潤滑缺少時(shí)，經(jīng)過纖細(xì)溝道給 滾子端面供油，能夠完結(jié)以下效果。
1.在潤滑油被堵截的跋涉方式下，可完結(jié)約7倍的耐燒結(jié)性能
電動(dòng)轎車的潤滑油泵停止工作時(shí)，會(huì)發(fā)生軸承潤滑缺少，以及潤滑油粘度在高溫時(shí) 變低，在此環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)，潤滑油難以供給到軸承。在潤滑油被堵截的跋涉方式下，本 開發(fā)品相較于標(biāo)準(zhǔn)品，軸承耐燒結(jié)時(shí)間可延長約7倍
2.供給潤滑油量可削減95%以上～完結(jié)0攪拌丟掉～
油潤滑方式下，齒輪箱用軸承在潤滑油泵強(qiáng)制潤滑、油浴、飛濺潤滑環(huán)境下運(yùn)用。 本開發(fā)品相較于標(biāo)準(zhǔn)品，可完結(jié)耐燒結(jié)的供給潤滑油量削減95%以上、潤滑油泵的小型 化以及潤滑油的0攪拌丟掉3.完結(jié)軸承的小型化
本開發(fā)品相較于標(biāo)準(zhǔn)品，堅(jiān)持架形狀最優(yōu)化規(guī)劃可縮短軸承寬度，可完結(jié)軸承體積 削減約10%、質(zhì)量削減約5%。
開發(fā)品的效果
本產(chǎn)品可對(duì)齒輪箱的功率改善、小型輕量化、以及進(jìn)一步改善電動(dòng)轎車的油耗、電耗做出貢獻(xiàn)。
